e-book do wypożyczenia lub zakupu na stronie:
[[[separator]]]
W rozdziale pierwszym przeprowadzono analizę teorii w zakresie interwencji publicznej i jej niedoskonałości jako przedmiotu nauk ekonomicznych. Ponadto zaprezentowano teoretyczne podstawy podejmowania interwencji publicznej – w ogólności, na rynku transportowym i na rynku mobilności miejskiej, a także metodologiczne podstawy ewaluacji w oparciu o przegląd literatury.
W rozdziale drugim scharakteryzowano przedmiot badania, którym jest interwencja publiczna w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015. W szczególności przedstawiono teoretyczne podstawy polityki zrównoważonej mobilności, odtworzono logikę tej interwencji w oparciu o przegląd literatury oraz wskazano faktyczne produkty i zakres interwencji.
W rozdziale trzecim dokonano zarówno przeglądu literatury w zakresie dotychczasowych badań skuteczności budowy konkurencyjności transportu publicznego, jak i oceny interwencji publicznej w zakresie mobilności miejskiej w perspektywie finansowej 2009–2013 w Polsce – w skali makro (na modelach ekonometrycznych) oraz mikro (z wykorzystaniem studiów przypadków). Ponadto przedstawiono scenariusz alternatywny interwencji, wykorzystujący wnioski z modelowania.
W rozdziale czwartym analizie poddano rozwiązania rokujące dla przyszłej interwencji na podstawie wyników badań z rozdziału trzeciego oraz dodatkowej analizy najnowszych rozwiązań z zakresu kształtowania zrównoważonej mobilności miejskiej, w szczególności przeglądu literatury. Dodatkowo przedstawiono modele finansowe odnoszące się do wykorzystania rozwiązań informatycznych w celu przyspieszania komunikacji miejskiej, polityki cenowej i elektryfikacji transportu. Na ich podstawie – syntezując wcześniejsze rozważania – wskazano zagrożenia dla przyszłej interwencji oraz sposoby ich wyeliminowania.
W rozdziale piątym sformułowano wnioski i rekomendacje oraz nakreślono obszary dalszych badań.
W podsumowaniu odniesiono się bezpośrednio do celów i tez pracy, omawiając sposób ich osiągnięcia i weryfikacji.
(fragment Wstępu)
[[[separator]]]
Wstęp
Przesłanki podjęcia tematu
Tezy i cele pracy
Metoda badawcza i struktura pracy
Rozdział 1
Interwencja publiczna – jej przesłanki i niedoskonałości
1.1. Pojęcie interwencji publicznej
1.2. Makroekonomiczne podstawy interwencji publicznej
1.3. Przesłanki i formy interwencji publicznej na rynku usług transportowych
1.4. Badania nad skutecznością i niedoskonałością interwencji publicznych
Rozdział 2
Interwencja publiczna w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015
2.1. Podstawy teoretyczne polityki zrównoważonej mobilności miejskiej
2.2. Unijna, krajowa i samorządowa polityka transportowa
2.3. Zakres interwencji
2.4. Odtworzenie normatywnej i pozytywnej logiki interwencji
Rozdział 3
Ocena interwencji publicznej w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015
3.1. Przegląd dotychczasowych badań w zakresie budowy konkurencyjności transportu publicznego
3.2. Metodyka modelowania
3.3. Wyniki modelowania
3.4. Studia przypadków
3.5. Analiza reakcji rynku na zmiany oferty za pomocą analizy zmienności wskaźników
3.6. Scenariusz alternatywny interwencji
Rozdział 4
Perspektywy i zagrożenia dla interwencji w przyszłości
4.1. Perspektywy i bariery ewolucji zrównoważonej mobilności miejskiej
4.2. Perspektywy transformacji cyfrowej zrównoważonej mobilności miejskiej
4.3. Model efektywności elektryfikacji transportu
4.4. Model dofinansowania publicznego w przeliczeniu na pasażera
Rozdział 5
Dyskusja, wnioski i rekomendacje
Podsumowanie
Bibliografia
Spis tabel
Spis rysunków
Opis
e-book do wypożyczenia lub zakupu na stronie:
Wstęp
W rozdziale pierwszym przeprowadzono analizę teorii w zakresie interwencji publicznej i jej niedoskonałości jako przedmiotu nauk ekonomicznych. Ponadto zaprezentowano teoretyczne podstawy podejmowania interwencji publicznej – w ogólności, na rynku transportowym i na rynku mobilności miejskiej, a także metodologiczne podstawy ewaluacji w oparciu o przegląd literatury.
W rozdziale drugim scharakteryzowano przedmiot badania, którym jest interwencja publiczna w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015. W szczególności przedstawiono teoretyczne podstawy polityki zrównoważonej mobilności, odtworzono logikę tej interwencji w oparciu o przegląd literatury oraz wskazano faktyczne produkty i zakres interwencji.
W rozdziale trzecim dokonano zarówno przeglądu literatury w zakresie dotychczasowych badań skuteczności budowy konkurencyjności transportu publicznego, jak i oceny interwencji publicznej w zakresie mobilności miejskiej w perspektywie finansowej 2009–2013 w Polsce – w skali makro (na modelach ekonometrycznych) oraz mikro (z wykorzystaniem studiów przypadków). Ponadto przedstawiono scenariusz alternatywny interwencji, wykorzystujący wnioski z modelowania.
W rozdziale czwartym analizie poddano rozwiązania rokujące dla przyszłej interwencji na podstawie wyników badań z rozdziału trzeciego oraz dodatkowej analizy najnowszych rozwiązań z zakresu kształtowania zrównoważonej mobilności miejskiej, w szczególności przeglądu literatury. Dodatkowo przedstawiono modele finansowe odnoszące się do wykorzystania rozwiązań informatycznych w celu przyspieszania komunikacji miejskiej, polityki cenowej i elektryfikacji transportu. Na ich podstawie – syntezując wcześniejsze rozważania – wskazano zagrożenia dla przyszłej interwencji oraz sposoby ich wyeliminowania.
W rozdziale piątym sformułowano wnioski i rekomendacje oraz nakreślono obszary dalszych badań.
W podsumowaniu odniesiono się bezpośrednio do celów i tez pracy, omawiając sposób ich osiągnięcia i weryfikacji.
(fragment Wstępu)
Spis treści
Wstęp
Przesłanki podjęcia tematu
Tezy i cele pracy
Metoda badawcza i struktura pracy
Rozdział 1
Interwencja publiczna – jej przesłanki i niedoskonałości
1.1. Pojęcie interwencji publicznej
1.2. Makroekonomiczne podstawy interwencji publicznej
1.3. Przesłanki i formy interwencji publicznej na rynku usług transportowych
1.4. Badania nad skutecznością i niedoskonałością interwencji publicznych
Rozdział 2
Interwencja publiczna w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015
2.1. Podstawy teoretyczne polityki zrównoważonej mobilności miejskiej
2.2. Unijna, krajowa i samorządowa polityka transportowa
2.3. Zakres interwencji
2.4. Odtworzenie normatywnej i pozytywnej logiki interwencji
Rozdział 3
Ocena interwencji publicznej w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015
3.1. Przegląd dotychczasowych badań w zakresie budowy konkurencyjności transportu publicznego
3.2. Metodyka modelowania
3.3. Wyniki modelowania
3.4. Studia przypadków
3.5. Analiza reakcji rynku na zmiany oferty za pomocą analizy zmienności wskaźników
3.6. Scenariusz alternatywny interwencji
Rozdział 4
Perspektywy i zagrożenia dla interwencji w przyszłości
4.1. Perspektywy i bariery ewolucji zrównoważonej mobilności miejskiej
4.2. Perspektywy transformacji cyfrowej zrównoważonej mobilności miejskiej
4.3. Model efektywności elektryfikacji transportu
4.4. Model dofinansowania publicznego w przeliczeniu na pasażera
Rozdział 5
Dyskusja, wnioski i rekomendacje
Podsumowanie
Bibliografia
Spis tabel
Spis rysunków
Opinie
e-book do wypożyczenia lub zakupu na stronie:
W rozdziale pierwszym przeprowadzono analizę teorii w zakresie interwencji publicznej i jej niedoskonałości jako przedmiotu nauk ekonomicznych. Ponadto zaprezentowano teoretyczne podstawy podejmowania interwencji publicznej – w ogólności, na rynku transportowym i na rynku mobilności miejskiej, a także metodologiczne podstawy ewaluacji w oparciu o przegląd literatury.
W rozdziale drugim scharakteryzowano przedmiot badania, którym jest interwencja publiczna w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015. W szczególności przedstawiono teoretyczne podstawy polityki zrównoważonej mobilności, odtworzono logikę tej interwencji w oparciu o przegląd literatury oraz wskazano faktyczne produkty i zakres interwencji.
W rozdziale trzecim dokonano zarówno przeglądu literatury w zakresie dotychczasowych badań skuteczności budowy konkurencyjności transportu publicznego, jak i oceny interwencji publicznej w zakresie mobilności miejskiej w perspektywie finansowej 2009–2013 w Polsce – w skali makro (na modelach ekonometrycznych) oraz mikro (z wykorzystaniem studiów przypadków). Ponadto przedstawiono scenariusz alternatywny interwencji, wykorzystujący wnioski z modelowania.
W rozdziale czwartym analizie poddano rozwiązania rokujące dla przyszłej interwencji na podstawie wyników badań z rozdziału trzeciego oraz dodatkowej analizy najnowszych rozwiązań z zakresu kształtowania zrównoważonej mobilności miejskiej, w szczególności przeglądu literatury. Dodatkowo przedstawiono modele finansowe odnoszące się do wykorzystania rozwiązań informatycznych w celu przyspieszania komunikacji miejskiej, polityki cenowej i elektryfikacji transportu. Na ich podstawie – syntezując wcześniejsze rozważania – wskazano zagrożenia dla przyszłej interwencji oraz sposoby ich wyeliminowania.
W rozdziale piątym sformułowano wnioski i rekomendacje oraz nakreślono obszary dalszych badań.
W podsumowaniu odniesiono się bezpośrednio do celów i tez pracy, omawiając sposób ich osiągnięcia i weryfikacji.
(fragment Wstępu)
Wstęp
Przesłanki podjęcia tematu
Tezy i cele pracy
Metoda badawcza i struktura pracy
Rozdział 1
Interwencja publiczna – jej przesłanki i niedoskonałości
1.1. Pojęcie interwencji publicznej
1.2. Makroekonomiczne podstawy interwencji publicznej
1.3. Przesłanki i formy interwencji publicznej na rynku usług transportowych
1.4. Badania nad skutecznością i niedoskonałością interwencji publicznych
Rozdział 2
Interwencja publiczna w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015
2.1. Podstawy teoretyczne polityki zrównoważonej mobilności miejskiej
2.2. Unijna, krajowa i samorządowa polityka transportowa
2.3. Zakres interwencji
2.4. Odtworzenie normatywnej i pozytywnej logiki interwencji
Rozdział 3
Ocena interwencji publicznej w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce w latach 2009–2015
3.1. Przegląd dotychczasowych badań w zakresie budowy konkurencyjności transportu publicznego
3.2. Metodyka modelowania
3.3. Wyniki modelowania
3.4. Studia przypadków
3.5. Analiza reakcji rynku na zmiany oferty za pomocą analizy zmienności wskaźników
3.6. Scenariusz alternatywny interwencji
Rozdział 4
Perspektywy i zagrożenia dla interwencji w przyszłości
4.1. Perspektywy i bariery ewolucji zrównoważonej mobilności miejskiej
4.2. Perspektywy transformacji cyfrowej zrównoważonej mobilności miejskiej
4.3. Model efektywności elektryfikacji transportu
4.4. Model dofinansowania publicznego w przeliczeniu na pasażera
Rozdział 5
Dyskusja, wnioski i rekomendacje
Podsumowanie
Bibliografia
Spis tabel
Spis rysunków
